複合材料由連續(xu)相和分散相組成(chéng)，連續相稱作基🐉體(tǐ)相，分散相⚽則爲增(zeng)強體。依照基體相(xiàng)分類，複合材料主(zhǔ)🤞要包括金🍓屬基、無(wu)機♈非金屬基和樹(shù)脂基三大類複合(hé)材料。按用途分☔類(lèi)，複合材料分爲結(jie)構型和功能型兩(liǎng)大類，其中結構複(fú)合🌐材料主要利用(yòng)材料優異的力學(xué)✂️性能作爲次結構(gòu)件及結構件使用(yòng)，功🥰能複合材料則(ze)主要利用材料的(de)阻尼、摩擦以及聲(sheng)、光、電、磁等🐅性能以(yi)實現功能目标。

纖(xiān)維增強樹脂基複(fú)合材料 因爲纖維(wei)的引入使得材料(liào)整體力學性能顯(xiǎn)著提升❤️，且與金屬(shǔ)等傳統材料相比(bi)質量輕、抗腐蝕，諸(zhū)多優勢使其🏃‍♀️得到(dào)人們的青睐，已在(zai)航空航天、船舶艦(jian)艇、石油化工裝備(bèi)等工🌈程領域以及(jí)汽車工業、娛樂休(xiū)閑等民用行業得(de)到普遍的應用。無(wu)論在軍用機領域(yù)還是民用客機方(fang)面🥰，複合材料的用(yong)量都得到了大幅(fú)的提升，尤其是進(jìn)入21世紀以來，增長(zhang)速率急🐕劇增大。複(fu)合材料對于汽車(chē)的輕量化具有顯(xiǎn)著的促進作用，車(chē)用複合🌐材料在發(fa)達國家已🤟處于材(cai)料技術研究領域(yù)的前沿♍。

聚醚醚酮(tóng)樹脂（PEEK）長期耐熱溫(wen)度爲250℃；可回收利用(yong)，是綠色環保材料(liào)。熱塑性樹脂基複(fú)合材料成型除了(le)可以采用傳統的(de)成型方法🌈外，還可(ke)以采用先進的原(yuán)位成型法。熱塑性(xìng)預浸👅帶經過🤟導向(xiang)系統，到達鋪放頭(tou)，熱源将👉預浸帶中(zhong)的熱塑性樹脂加(jia)熱⛱️熔融，壓力輥對(duì)其加壓鋪放，冷卻(què)定☁️型。整個過程通(tōng)過控制單元實現(xiàn)閉環控制，控制單(dān)元能🔞夠實現熱源(yuan)熱✉️量和角度的調(diào)節，采用熱成像儀(yi)對切點溫度進行(háng)實時反㊙️饋。原位成(cheng)型方法的特點決(jue)定了其具有熱壓(yā)罐等傳統成型方(fāng)法無法比拟的優(you)點：首先，原位成型(xing)法解決了超大、超(chāo)厚制件尺寸受熱(re)壓罐尺寸限制的(de)問題；其次，原位成(cheng)型法是一種在線(xian)成型方式，無後處(chù)♍理過程，縮短産品(pǐn)流轉過程🤞，生産周(zhōu)期短、效率高、成本(ben)低。

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