複(fu)合夾芯材料構件(jiàn)由于具有質量輕(qīng)、剛度大、強度大等(deng)顯著優點，目前已(yǐ)廣泛應用于航空(kong)航天、船舶和交通(tong)運輸等領域，成爲(wèi)🆚飛機、汽車以及船(chuan)舶等結構物的主(zhǔ)要構件。近些年，複(fu)合夾芯材料結構(gou)也開始應用于基(ji)礎設施領域，如橋(qiáo)🍓面闆、快速鋪設道(dào)路墊闆、裝配式房(fang)屋等，其具有的低(dī)能耗、輕質高強、隔(ge)熱保溫、電磁屏蔽(bi)、施工速度快、耐候(hòu)性優異、免維護🚩等(deng)特點是傳統鋼、混(hun)凝土等結構材料(liào)難以滿足的⭐。尤其(qi)是軍事、化工、海🛀洋(yang)等基礎設施領🐇域(yù)對此需求更爲迫(po)切🈲國。

在複合材料(liào)管約束混凝土柱(zhù)中，複合材料纏繞(rào)管可充當模闆并(bing)可起類似箍筋的(de)作用，還可保護内(nei)部的混凝土和鋼(gang)筋，使其具有很好(hao)的耐腐蝕性能，因(yin)此，複合材料管約(yue)束海水海砂混凝(níng)土是當前研究熱(rè)點，适合于島礁工(gong)程建設。

複合材料(liao)沖擊性能的研究(jiu)

目前，對複合材料(liao)結構沖擊損傷的(de)研究主要集中在(zai)損傷✏️阻抗研究和(he)損傷容限研究兩(liǎng)個方面。損傷阻抗(kang)研究🌂主要考慮特(tè)定沖擊事件引起(qǐ)的損傷，變量包括(kuo)面闆材🧑🏾‍🤝‍🧑🏼料體系🤟和(he)鋪層順序、夾芯材(cai)料類型45~-m和厚度以(yi)及夾芯結                                                         構的邊(bian)界條件。損傷容限(xiàn)研究主要考察在(zài)🧡給定損傷狀态下(xia)的結構響應和結(jie)構♋完整性，變量包(bao)括損傷的類型、位(wei)置和範圍。而損傷(shāng)阻抗和損傷容限(xiàn)研究的核心内容(róng)🏃🏻‍♂️主要包括沖擊響(xiǎng)應、沖擊損傷和剩(sheng)餘強度三個方面(mian)。

纖維增強複合材(cai)料及其結構具有(yǒu)很好的沖擊能量(liàng)吸收行爲🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，已經逐(zhu)步得到航天、航空(kong)、汽車和交通等防(fang)護工程領📧域的廣(guang)泛認同，如複合材(cái)料吸能管件等，在(zai)軸壓荷載作用下(xià)，複合材料空心管(guan)具有較大的壓縮(suo)行程，發生漸進壓(ya)潰破壞而耗散能(neng)量。圍㊙️繞新型空間(jiān)格構增強複合夾(jia)芯材料結構，以實(shí)現其沖擊荷載下(xia)👅的理想耗能特性(xìng)以及彈-塑性多級(ji)設防目标🎯。

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