近年來，在(zai)政府的大力推動(dòng)下，節能減排、綠色(se)環保的理念逐漸(jian)深入到國内整個(ge)汽車行業中，我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)井噴式增長并走(zou)在世界前列。尤其(qí)是2018年我國發布的(de)“國家新能源🧑🏽‍🤝‍🧑🏻政策(cè)”中明确提出：對新(xin)能源汽車實行“免(mian)❓限購、限行”“發放專(zhuān)用号牌”等舉😄措，更(gèng)進一步㊙️推動了這(zhe)一⛹🏻‍♀️趨勢。電動汽車(che)作爲新能🚶源汽車(chē)的重要組成，其續(xù)航裏程是制約其(qí)發👄展且影響消費(fei)⛱️者購買意願的重(zhòng)要因素🔞。

大量數據(jù)和試驗顯示，電動(dòng)汽車整車裝備質(zhi)量每降10%，其♊續航🐅裏(lǐ)程可有效提高5.5%；質(zhì)量每減100kg，續航裏程(chéng)可提高6-11%，日常損耗(hào)成本🍓降低20%31。對于全(quán)新架構電動汽車(chē)來說，減重對象主(zhǔ)要有車身系統、底(di)盤㊙️系統和動力電(dian)池系統，前兩者與(yu)傳統燃油車一緻(zhì)，考慮到動力電池(chí)系統占據大部分(fèn)整車質量，故對動(dong)力電池系😍統進行(háng)輕量化設計成爲(wei)當務之急。此外，我(wǒ)國新能⭐源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡(pō)和調整，規定依據(ju)電池包的不同能(néng)量。

随着新能源汽(qi)車的不斷發展以(yǐ)及節能減排觀念(nian)的不斷深入人心(xīn)，對其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量化(huà)設計迫在眉☔睫，其(qi)🌏不僅有利于實現(xian)減重、提高電池包(bāo)能量密度🏃‍♀️，從而解(jie)決續航裏程的瓶(ping)頸，而且在長遠上(shàng)有利于純電✨動汽(qì)車整體性能的提(ti)升。應用輕量化潛(qián)能較大的複合🈚材(cai)料對電池包結構(gou)不同💋部位進行替(ti)換🚶、分析優化和多(duo)工況性能驗證。形(xíng)成🔴的複合材🏃‍♀️料電(dian)池㊙️包輕量化設計(ji)方案既可以在滿(mǎn)👌足使用要求的前(qián)提下，實現良好的(de)輕量化效果，對純(chún)電動汽車電池包(bao)及相關部件的輕(qing)量化設計産生一(yī)定借鑒，又符♈合複(fú)合材料在汽車上(shàng)🔅大規模應🤩用以及(jí)未來多材料汽車(che)的發展趨勢。

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