随着中(zhong)國經濟的發(fā)展和交通條(tiao)件的改善，國(guó)家對汽車超(chāo)載的治理越(yuè)來越嚴格，減(jiǎn)輕汽車自重(zhòng)、降低CO2排放✌️、提(ti)高⛷️有效✂️負載(zai)🚩能力，已成爲(wei)汽車發展的(de)一種趨勢。采(cǎi)用高強🐪鋼代(dai)替傳統的低(di)強度級别鋼(gāng)種來💋生産汽(qi)車結構件，是(shì)💚汽車輕量化(hua)的主要途徑(jing)。重型卡車車(chē)廂闆占整車(che)空載标重的(de)比例☔較大，故(gù)車廂闆的輕(qing)量化、高強化(huà)是降低汽車(chē)自重的必然(rán)選擇。未來幾(jǐ)年，國内各大(dà)卡車制造廠(chang)必将相繼對(dui)車廂闆進行(háng)升級換代。

随(suí)着節能環保(bao)和低碳經濟(jì)的發展，連續(xù)纖維增強熱(rè)塑🙇‍♀️性💛複✍️合材(cái)料（CFRTP）以輕質高(gao)強、抗沖擊韌(rèn)性高、耐疲勞(lao)損傷性☂️能高(gāo)、可設計性強(qiáng)、耐熱性好、耐(nài)化學腐蝕性(xìng)和耐水性好(hǎo)、生産效率高(gāo)、易于儲存并(bìng)可焊接、循環(huan)利用等一系(xi)列優勢，成爲(wèi)下一代複合(he)材料在軍民(mín)用領域的主(zhu)要發展方向(xiàng)，目前已經被(bèi)應用于車廂(xiang)領域。

CFRTP熱塑性(xing)複合材料應(yīng)用于車車廂(xiang)領域具有如(rú)下的♻️優點。

（1）韌(rèn)性好、疲勞強(qiáng)度高、沖擊損(sun)傷容限高，可(ke)以滿足航空(kōng)工業💜材料适(shi)航認證中較(jiao)高的損傷容(róng)限的要求。

（2）熱(re)塑性預浸料(liao)可長期在室(shi)溫下存儲，而(er)環氧樹脂🔴等(děng)熱固🌂性預浸(jin)料存儲條件(jian)苛刻，且有操(cāo)作壽命和剩(shèng)餘力學壽命(mìng)的限制。

（3）熱成(cheng)型工藝性好(hǎo)、成型周期短(duǎn)、生産效率高(gāo)，可以采用原(yuan)位自動👄鋪放(fang)、熱模壓、真空(kōng)吸附等工藝(yi)成型。

（4）邊角料(liào)或廢料可再(zài)熔融成型或(huo)回收利用。

（5）産(chan)品設計自由(you)度大，可制成(cheng)複雜形狀，成(chéng)型适應性廣(guǎng)。

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