由于纖(xiān)維增強形(xing)式存在着(zhe)一定的特(te)殊性，因此(cǐ)并不是✨所(suo)有的成型(xíng)工藝都适(shi)合連續纖(xian)維增強熱(rè)塑👉性複合(he)材料。目前(qian)，能夠适合(hé)在連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料制備(bèi)上應用的(de)成型工藝(yi)有以下數(shù)種👄，最常見(jian)的包括模(mó)壓成型、樹(shù)脂注射成(chéng)型📱、纏繞成(cheng)型🏒以及拉(la)擠成型。其(qi)中模壓成(chéng)型是最常(cháng)見的，纏繞(rao)成型及拉(lā)擠成🌈型是(shì)新興的。 

連(lian)續纖維增(zēng)強樹脂基(ji)複合材料(liao)（cfrtp）具有強度(dù)高、密度♈低(dī)、可設計性(xìng)強等特點(dian)，廣泛應用(yòng)于民用航(hang)空領域。自(zì)20世紀80年⛹🏻‍♀️代(dai)以來，随着(zhe)連🚶‍♀️續纖維(wéi)增強的熱(rè)塑性預浸(jin)料纖☔維浸(jin)漬技術，以(yi)及低成本(běn)制造技術(shù)的成熟和(he)發展，連👈續(xù)維增強熱(re)塑複合材(cai)料憑借其(qi)特有的優(you)勢逐漸在(zài)商用航空(kōng)工📐業領域(yu)得到應用(yong)。

目前航空(kong)工業使用(yong)的熱塑性(xing)複合材料(liao)主要以聚(ju)醛🈲醛酮😄（PEEK）、聚(jù)苯硫醛（PPS）和(hé)聚醛酰亞(ya)胺（PEI）等特種(zhong)工程塑料(liào)爲基🏃‍♀️體樹(shu)✊脂，連續纖(xiān)維爲💞增強(qiáng)材料。與傳(chuan)統的熱固(gu)性複合♋材(cái)料相比，連(lián)續纖維增(zēng)強熱塑性(xing)複合材料(liao) 具有如下(xia)的優點:

（1）韌(ren)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chòng)擊損傷容(rong)限高，可以(yǐ)滿足航空(kong)工業材料(liao)适航認證(zhèng)中較高的(de)損傷容限(xian)的要求。

（2）熱(rè)塑性預浸(jìn)料可長期(qī)在室溫下(xià)存儲，而環(huán)氧樹脂等(děng)熱固性預(yu)❌浸料存儲(chǔ)條件苛刻(ke)，且有操作(zuo)壽命和剩(shèng)餘力學壽(shòu)命的限制(zhi)。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成(chéng)型周期短(duǎn)、生産效率(lǜ)高，可以采(cai)用原位‼️自(zì)動鋪放、熱(rè)模壓、真空(kōng)吸附等工(gong)藝成型。

（4）邊(bian)角料或廢(fei)料可再熔(róng)融成型或(huò)回收利用(yòng)。

（5）産品設計(jì)自由度大(da)，可制成複(fú)雜形狀，成(cheng)型适應性(xìng)廣。

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