CFRT 闆(pan)材

采用蜂窩(wō)芯做内襯，兩(liang)面闆用CFRT預浸(jin)片材，加入适(shi)量的助劑，在(zai)🍉一定壓力下(xia)，熔融成型爲(wèi)蜂窩闆與預(yù)浸片，在蜂窩(wo)闆的兩面附(fu)上CFRT帶材，讓蜂(feng)窩闆不但擁(yōng)有更輕和更(geng)強的承載能(néng)力，還有更好(hao)的強度/質量(liang)比❤️和耐沖擊(jī)性，該闆材具(jù)有高模量、高(gao)強度和特别(bie)輕的特點，應(ying)用🛀于集裝箱(xiang)内壁闆，可以(yǐ)以塑代木，耐(nài)海🍉水腐蝕，使(shi)用壽😄命長。

CFRT 集(jí)裝箱

利用高(gao)速的制闆工(gōng)藝，制造全複(fu)合材料海運(yùn)集裝箱。這種(zhǒng)集裝🔴箱比目(mu)前使用的标(biāo)準産品輕60%，而(er)且極🔞其耐用(yong)，不鏽不腐，在(zai)制造✨過程中(zhōng)無揮發性有(yǒu)機化合物排(pai)放，使用期滿(man)後可以回‼️收(shōu)利用🏃‍♀️。

我國是(shì)集裝箱生産(chǎn)使用大國，世(shì)界上有70%以上(shàng)集裝箱都是(shì)中國🔆制造。開(kāi)發CFRT闆材可以(yi)提高我國集(jí)裝箱⭐在國際(ji)市場上競争(zhēng)力。減少木材(cái)大量進口，保(bao)護壞境，具有(you)很好的經濟(ji)效益和社會(hui)效益。

CFRT輸油管(guǎn)道

我國石油(you)生産經營中(zhōng)需要大量的(de)輸油管道，這(zhè)些輸油管道(dào)強度差，不耐(nai)老化，帶來了(le)嚴重的安全(quán)隐患。中石油(yóu)、中石化等☀️大(da)型油田目前(qián)已形成了655條(tiáo)油氣長輸管(guǎn)線，總裏程達(da)☀️到1.02X10km，一些已運(yun)行了20多年，有(you)的甚至達到(dao)40多年，有些管(guǎn)道已經鏽蝕(shí)、變薄🥵。青島事(shi)故後，國家要(yao)求各地進行(hang)石油管道改(gai)造，對CFRT輸油管(guǎn)道♉的需求量(liang)将會不斷增(zēng)長。如果天然(rán)氣管道更新(xīn)改造，也是個(ge)潛在的大市(shi)場✨。

“三明治”夾(jiá)層結構石油(you)管道，采用“三(san)明治”夾層結(jié)構生産工藝(yi)，大大增強了(le)石油管道的(de)耐壓強度，延(yan)長🧑🏽‍🤝‍🧑🏻了石油管(guǎn)道的使用💯壽(shòu)命，爲解決像(xiàng)青島石油管(guǎn)道破裂造成(chéng)火災的大問(wèn)題。

所謂三明(ming)治生産工藝(yi)，就是把CFRT放在(zài)中間層，二面(miàn)用保護⭐層，在(zai)激光的輻射(shè)下迅速熔融(róng)，冷風幹燥成(cheng)型。接頭🔞用法(fǎ)蘭鏈💃🏻接或焊(han)接。

CFRT 汽車結構(gou)件

目前，連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cái)料于汽車的(de)應用受🌍到材(cai)料成本等因(yin)素的制約，基(ji)體材料主要(yào)還集中在PP、PA樹(shu)脂基材料🏒。除(chu)以上案例外(wài)，還有許多應(ying)用于連杆😍、汽(qì)車地闆局部(bu)增強、車🍉頂橫(heng)梁、後尾門等(deng)半結構、結構(gòu)件的報道，以(yi)及以PC基碳纖(xiān)維增強片材(cai)作爲車内裝(zhuāng)飾件的應用(yong)案例。

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