在經(jīng)濟高速發展、資(zi)源短缺、能源危(wēi)機和環境保護(hù)的多重壓力下(xia)，人們對新世紀(ji)汽車提出的發(fā)展要求是安全(quan)、節能、環保和低(dī)成本，汽車車身(shen)約占汽車總質(zhi)量的30%，空載情況(kuang)下💛約70%的油耗用(yong)在車身質量上(shàng)，汽車車重❓每減(jian)輕10%可🤞節省燃油(yóu)🐇3%~7%。同時，汽車⛱️輕量(liàng)化還✌️能帶來汽(qì)車操控穩定性(xìng)㊙️和沖撞安全性(xìng)的提升，對⭐汽車(che)工業的✍️發㊙️展具(ju)有舉足輕重的(de)作用.在這種趨(qu)勢的推動下，輕(qing)量化材料的開(kāi)發與🚶‍♀️應用成爲(wèi)當前汽車新材(cai)料技術發展的(de)主導方向。

熱塑(su)性車廂闆與玻(bo)璃鋼等熱固性(xìng)車廂闆相比較(jiao)🥰的優勢

與熱固(gu)性樹脂基複合(hé)材料相比，熱塑(sù)性複合材料具(jù)有諸❓多優💔勢：

①密(mi)度小、強度高，熱(rè)塑性複合材料(liào)的密度（爲1.1~1.6 g/cm）僅爲(wei)鋼材的1/5~1/7比熱固(gu)性複合材料輕(qing)1/2~1/4；

②種類多、可選擇(ze)性大，故可設計(jì)性好（熱塑性複(fú)合材料的物🈲理(lǐ)性能、化學性能(neng)及力學性能都(dōu)可根據其使用(yong)要求✔️，通過合理(li)的選材及工藝(yì)來設計）；

③耐熱性(xìng)佳，通常熱塑性(xìng)複合材料的耐(nai)熱溫度爲100℃左🌂右(you)，但用玻纖增強(qiang)後的使用溫度(dù)可大幅提高；

④成(chéng)型周期短、生産(chan)效率高，由于熱(re)塑性複合材料(liào)的基體👈大分子(zǐ)鏈在加熱時不(bú)會發生側鏈基(jī)團的化學反應(yīng)，僅發生加熱變(biàn)軟🈲和冷卻變硬(ying)的物理變化♋，故(gu)成型周期短、生(shēng)産效率高；

⑤耐化(huà)學腐蝕性和耐(nài)水性，耐腐性較(jiao)好的基體材料(liao)有氣塑料、聚苯(běn)硫醒（PPS）和PE等；

⑥成型(xing)加工成本低，熱(rè)塑性複合材料(liao)加工效率高，通(tōng)❗常不需要2次加(jia)工，故其加工成(chéng)本低于熱固性(xìng)複合材料；

⑦優異(yi)的抗沖擊韌性(xing)、耐疲勞損傷性(xìng)能；

⑧纖維預浸料(liào)不必低溫儲存(cún)；

⑨制品可重複加(jia)工，廢舊制品可(kě)重複利用。

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