近年來(lai)，随着國家(jiā)在産學研(yan)方面的大(dà)力投入，我(wo)國在新能(néng)源汽車尤(yóu)其是電動(dong)汽車領域(yu)取得了較(jiao)大成就，且(qiě)電動化已(yi)然成爲助(zhù)推未來汽(qi)車“新四化(huà)”轉型和長(zhǎng)足發展🐆的(de)巨，大推動(dòng)力。發展電(dian)動汽車，除(chu)了對其核(hé)心🔞“三電”技(ji)術的研發(fā)外，對其進(jìn)行結合多(duo)材🈲料運用(yong)、結構優化(huà)和工藝改(gai)進的輕量(liàng)化設計也(ye)至⁉️關重要(yào)。在目前新(xīn)能源補貼(tiē)退坡、續航(hang)裏程成爲(wei)發展瓶頸(jǐng)的背景下(xià)，針對電動(dong)汽車“心髒(zāng)”動力電池(chí)包進行輕(qing)量化設計(jì)既可提高(gao)電池包能(neng)量密度、增(zeng)加續航裏(lǐ)程，又能通(tong)過一定的(de)優😄化提高(gāo)電動汽車(che)安全性等(deng)綜合性能(neng)。同時輕量(liàng)化與電動(dong)化🙇‍♀️的結合(he)，更💘有利于(yú)低碳社會(hui)的構建。将(jiang)CFRT材質 複合(hé)材料應用(yòng)到汽車電(diàn)池包上，激(ji)發複合材(cái)料的輕量(liang)化🆚潛能🏃🏻‍♂️和(hé)應用前景(jǐng)。

CFRT材質的應(ying)用發展   

随(suí)着複合材(cai)料優化的(de)不斷發展(zhǎn)，以闆類爲(wèi)主的CFRT材質(zhi) 在汽車行(hang)業的應用(yong)從嘗試慢(màn)慢向發展(zhǎn)直至成熟(shú)🌈過渡。複合(he)材料汽車(che)應用逐漸(jiàn)走向成熟(shú)遞進，即從(cong)最開🥵始應(ying)㊙️用的内外(wài)🆚飾改性塑(su)料到覆蓋(gài)件和部分(fèn)🏃‍♂️結構件采(cai)用長/短玻(bō)纖增強塑(sù)料，如SMC、LFT等，并(bing)開始大規(guī)🔴模應用纖(xiān)維複合材(cái)料制造承(cheng)載結構件(jian)。

随着新能(néng)源汽車的(de)不斷發展(zhǎn)以及節能(néng)減排觀念(nian)的不斷深(shen)入人心，對(dui)其“心髒”電(diàn)池包系統(tǒng)進行輕量(liàng)化設計迫(pò)🌏在眉睫，其(qi)不僅有利(lì)于實現減(jiǎn)重、提高電(dian)💔池包能量(liang)密度♻️，從而(ér)解決續航(háng)裏程的🏒瓶(píng)頸，而且在(zai)💚長遠上有(you)利于純電(dian)動汽車整(zheng)體性能的(de)提升。

目前(qian)已經有不(bu)少車企将(jiāng)CFRT材質材料(liao)應用于汽(qi)車

朗盛的(de)Tepex連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複合材(cai)料也是生(sheng)産構成駕(jia)駛輔助系(xi)統一部分(fèn)的結構部(bù)件的理想(xiang)選擇。其中(zhong)一個例子(zǐ)是用于🥵電(diàn)池支架，該(gāi)電池在突(tu)然斷電的(de)情況下爲(wèi)梅賽💞德斯(sī)-奔馳S級車(chē)的高度自(zi)動化駕駛(shǐ)輔🥵助系統(tong)“智能駕駛(shǐ)”提供電力(lì)。

青島海鐵(tie)複合材料(liào)有限公司(sī)連續纖維(wei)增強熱塑(su)性複合㊙️材(cai)料（CFRTP） 技術工(gōng)藝完善，歡(huān)迎咨詢。