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連續增強熱(rè)塑性複合材料(liào)(cfrtp)在航空領域的(de)應用 2025-11-30
由于纖維(wéi)增強形式存在(zai)着一定的特殊(shu)性，因此并不⭐是(shi)所有😍的成型工(gōng)藝都适合連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材料。目(mù)✔️前，能夠适㊙️合在(zai)連續纖維增強(qiang)熱塑性複合⛷️材(cai)料制🌈備上應用(yòng)的成型工藝有(you)以下數
熱塑性複(fu)合材料的纖維(wéi)增強方式有哪(nǎ)些 2025-11-30
熱塑性複合(he)材料性能不僅(jǐn)取決于樹脂、增(zēng)強纖維的性能(neng)☁️，還🤞與纖維的增(zeng)強方式密切相(xiàng)關，有短纖維👌增(zēng)強、長纖維增強(qiang)和連續❄️纖維增(zeng)強3種基本形式(shi)，短纖維增強短(duǎn)纖維增強纖維(wéi)的長度爲0.2~0
喜報：青(qing)島海鐵勇奪國(guo)家高速列車技(jì)術創新大賽一(yī)等獎 2025-11-30
由國家高(gao)速列車青島技(jì)術創新中心和(he)青島軌道☁️交通(tōng)産❌業示範區管(guǎn)理委員會共同(tóng)主辦，青島市科(kē)技局技術局支(zhī)❄️持，接力科創承(chéng)辦的國家高速(su)列車技術創新(xin)中心創新創業(yè)大賽決賽“雲&rd
CFRT車(chē)廂闆材料創新(xīn)：新能源貨車車(chē)廂整體減重，延(yán)長續航裏程 2025-11-30
随(sui)着物流體系的(de)發展，物流需求(qiú)的擴大，我國國(guó)内城市配送呈(cheng)現較快的增長(zhǎng)以及發展勢頭(tou)，廂式貨車的✏️需(xu)求不斷👣擴大，新(xīn)能❗源汽車也加(jiā)入到貨物運輸(shū)的隊💔列中。在🏒這(zhè)樣的背景之下(xia)，貨廂自身的設(she)
連續纖(xiān)維增強熱塑性(xing)複合材料預浸(jìn)帶纏繞過程和(hé)🌐冷卻🏃定型處理(lǐ) 2025-11-30
預浸帶纏繞過(guo)程連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(hé)材料預浸帶的(de)兩步法纏繞過(guò)程包括張力控(kong)制、預浸料加熱(rè)🔴過程和芯模纏(chan)繞三個部分。首(shou)先是張力控制(zhi)部分,張🥰力主要(yao)是由摩擦力或(huò)者阻力施加
近年(nian)來cfrtp材料趨向于(yu)民用建築施工(gong)領域和體育器(qì)材㊙️領🔴域 2025-11-30
随着熱(re)塑性拉擠技術(shù)的快速發展，以(yi)及其自身獨特(tè)的優異性能，熱(rè)塑性拉擠制品(pin)的應用領域也(ye)逐漸擴❗大。近年(nian)來，熱塑性拉擠(jǐ)制品主要應用(yòng)在後加固建築(zhu)物和礎設施方(fāng)面（如橋梁）；除此(cǐ)🔱之外，還有

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