美女❌自卫图片🚩 CFRT成型件❌用于🚩新❌能源汽車❌

全(quán)球汽車工(gōng)業經過了(le)一個多世(shi)紀的發展(zhǎn)曆程，所帶(dài)☁️來的影響(xiǎng)力自然是(shì)不用多說(shuō)的。隻不過(guò)從各國的(de)汽車工業(ye)具體來看(kàn)，例如德國(guo)，日本等國(guo)家的汽🐕車(che)工業起步(bù)時間早，在(zài)核心技術(shu)方面也具(ju)有明顯的(de)優勢。而🈲汽(qì)車工業起(qǐ)步時間比(bǐ)較晚的一(yī)些發展中(zhong)國家，在這(zhè)一方面就(jiù)很難具有(yǒu)競争力。更(gèng)重要的是(shì)，汽車行業(yè)🍓曆經如此(ci)之久的時(shi)間，傳統的(de)行業模式(shi)已經趨于(yu)飽和，汽車(chē)工業迎來(lái)變革也是(shi)時代所趨(qu)。就目前來(lai)說，新能🈚源(yuán)汽車無疑(yí)是發展大(dà)勢，不管是(shi)各國還是(shi)各大車企(qǐ)，對于新能(néng)源汽車領(lǐng)域的布局(ju)也非常明(ming)顯。

就新能(neng)源汽車來(lai)說，與傳統(tong)汽車最爲(wèi)顯著的一(yi)個區别就(jiu)是驅動力(li)的不同，簡(jian)而言之，新(xin)能源汽車(che)采用的是(shì)電池作爲(wèi)動力支撐(chēng)。但相比于(yu)傳統燃油(you)車而言，純(chún)⭕電動車也(yě)有一個明(míng)顯的短闆(pǎn)，那就是續(xù)航問題。自(zì)電🈲動車進(jin)入市場之(zhī)後，如何解(jie)決💛純電動(dong)車續航問(wèn)題一直是(shi)國内外❓各(gè)大車企所(suǒ)思考的問(wèn)題⁉️。普遍來(lai)說，目前想(xiǎng)要解決電(dian)動車續航(háng)問題主要(yào)有🌏三大途(tú)徑，其一就(jiù)是做大電(dian)池，其二就(jiù)是增強電(diàn)池的☎️能量(liang)密度，其三(san)就是降低(dī)車重。根據(ju)相關研究(jiu)表⭐示，如果(guo)一輛純電(dian)動車的車(chē)身⚽重量可(ke)以降低🥵10kg，那(nà)麽💜這輛汽(qì)車的續航(háng)裏程就可(kě)以增加2.5km。
近(jìn)兩年來，我(wǒ)國的複合(he)材料領域(yù)也取得了(le)非常多的(de)🏃‍♂️成🔴果，實現(xian)了輕量化(hua)并且具有(you)環保回收(shou)特質複合(he)材料的研(yan)發，其中最(zuì)具代表性(xing)的就是CFRT，也(yě)就是連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性複(fu)合材料。這(zhè)種材☎️料采(cǎi)用熱塑性(xing)樹脂作爲(wèi)基礎，通過(guo)連續性纖(xian)維奶增強(qiáng)材料功✨能(néng)，最終在熔(rong)融浸漬，擠(jǐ)壓等工藝(yi)之下⭕，所形(xing)成的材料(liao)具有輕質(zhi)‼️高⚽強并且(qie)環保的特(te)質,可以有(yǒu)效減輕整(zhěng)車的重量(liàng)，爲新⛷️能源(yuán)汽🔴車增加(jiā)續🌂航。
CFRT材料(liào)可以制成(cheng)不同 CFRT成型(xíng)品，應用于(yú)汽車的各(ge)個部件。
汽(qi)車上應用(yong)的材料需(xu)要平衡效(xiào)用和成本(běn)，将合适的(de)材料用在(zai)正确的位(wei)置上。由于(yú) CFRT 材料優異(yì)的比強🥵度(dù)和💚比模量(liang)，所以CFRT材🧑🏽‍🤝‍🧑🏻料(liao)首先被用(yòng)來取代車(che)身和底🔞盤(pan)上的钣金(jīn)結構件，如(rú)前地闆、後(hòu)地闆、頂蓋(gài)橫梁、座椅(yi)靠背、模塊(kuai)支架、電池(chí)控制台、刹(sha)車踏闆等(děng)。同時CFRT材料(liao)具有優異(yi)的抗沖擊(jī)性能，可以(yǐ)用在碰撞(zhuang)結構上㊙️，如(rú)前保險杠(gang)橫梁、後保(bǎo)險杠橫梁(liang)、車門側防(fáng)撞梁等結(jié)構。除了㊙️結(jie)構件🤟和碰(peng)撞件，根據(ju)CFRT材料的性(xìng)能，還可以(yǐ)開發其用(yong)于各種功(gong)能件上。

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