高性能cfrt單(dan)向帶（UD）複合帶(dai)材系列産品(pin)，用于高性能(néng)航空航天技(ji)術應用領域(yu)，如：座椅框架(jia)和行李架。作(zuo)爲金屬替代(dai)的解決方案(an)，這種單向帶(dai)具有多種潛(qian)力🛀，比如：減重(zhòng)從而提高燃(ran)油效率以及(jí)助力可持續(xu)性，而這些是(shì)飛機制造工(gong)業的關鍵目(mu)标。通過提供(gong)固♌有的阻燃(ran)性、長期熱穩(wěn)定性、優異的(de)強度和韌性(xìng)，及尺寸穩定(dìng)性來提高帶(dai)材性能，賦予(yǔ)整個部件結(jié)構功能。這種(zhǒng)方法的優點(dian)包括潛在的(de)可回收性和(he)高水平的設(she)計自由度💰。

衆(zhōng)所周知，對于(yu)航空航天飛(fei)行器複合材(cái)料結構，制造(zao)技術✔️非常關(guān)鍵，不僅決定(ding)産品質量而(ér)且左右制造(zào)成本。與金屬(shǔ)材料截然不(bú)同，複合材料(liào)的材料成型(xing)與結構成型(xing)是同時完成(cheng)的，因此複合(he)材料的結🥵構(gòu)性能對制造(zao)工藝敏感，材(cái)料的最終性(xìng)能也是通過(guò)制造過程被(bèi)賦予到結構(gou)，制造過程的(de)控制影響着(zhe)複合材料結(jie)構的質量，複(fu)合材料制造(zào)工藝自身的(de)複雜性和對(dui)外界環境🐕的(de)敏感性，使得(de)一旦工藝某(mou)環節不合理(lǐ)，複合材料制(zhì)件将産生🐅缺(que)陷和尺寸偏(piān)差，嚴重影響(xiang)其性能、使用(yòng)壽⁉️命和裝配(pèi)性，甚🏃🏻至導🐆緻(zhì)制件報廢。另(lìng)一方面，飛行(hang)器複合材料(liào)🈲結構的制造(zào)成本一般💋要(yao)占到總成本(běn)的70%以上，可見(jiàn)制造技術在(zài)很大程度上(shàng)決定着複🚩合(hé)材料的成本(ben)。可以說，制造(zao)工藝是複合(he)材料應用的(de)關鍵，也是結(jié)構設計得以(yǐ)實現的關鍵(jian)。

cfrt材(cái)料被應用于(yu)航天領域，主(zhǔ)要有以下幾(jǐ)個原因

（１）韌性(xing)好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷(shāng)容限高，可以(yi)滿足航空工(gong)業材料适航(hang)認證中較高(gao)的損傷容限(xian)的要求。

（２）熱塑(sù)性預浸料可(kě)長期在室溫(wen)下存儲，而環(huán)氧樹脂💃🏻等熱(re)固性預浸料(liào)存儲條件苛(kē)刻，且有操作(zuò)壽命和剩餘(yu)力學壽命的(de)限制。

（３）熱成 型(xing)工藝性好、成(chéng)型周期短、生(sheng)産效率高，可(ke)以采用原位(wèi)自㊙️動⛹🏻‍♀️鋪放、熱(rè)模壓、真空吸(xī)附等工藝成(chéng)型。

（４）邊角料或(huo)廢料可再熔(róng)融成型或回(hui)收利用。

（５）産品(pin)設計自由度(dù)大，可制成複(fu)雜形狀，成型(xíng)适應性廣。

由(you)于連續纖維(wei)增強熱塑性(xìng)複合材料具(jù)有上述優點(diǎn)，空客公司🈲和(hé)波音公司等(děng)航空制造企(qi)業成立了‼️研(yan)究🔱機構進行(hang)相關的技術(shu)開發，并對熱(rè)塑性複合材(cai) 料進行研究(jiū)。