CFRTP纖(xian)維增強(qiáng)材料 是(shi)目前唯(wéi)一被認(ren)爲能夠(gòu)解決基(jī)礎設施(shī)腐蝕問(wèn)題及實(shi)現長壽(shou)命和高(gao)性能的(de)結構材(cái)料，因此(ci)複合材(cai)料結構(gou)在🔴面廣(guǎng)量大的(de)土木、交(jiao)通、船舶(bó)、海洋等(deng)工程💯領(ling)域擁‼️有(yǒu)更廣闊(kuo)的應🆚用(yòng)前景，且(qiě)已呈🈲現(xiàn)出良好(hao)的發展(zhan)态勢🌈。近(jin)三十年(nian)來，國内(nèi)外☁️相關(guan)科研、設(she)計、生産(chan)單位的(de)研究人(ren)員已在(zài)複合材(cái)料結構(gou)的體系(xi)創新、制(zhi)造工藝(yì)、受力機(jī)理、長期(qi)性能等(deng)方面開(kai)展了大(dà)量♈的基(jī)礎研究(jiū)與産品(pin)研發工(gong)作，創造(zào)性地解(jie)決了一(yī)些傳統(tǒng)結構材(cái)料不能(néng)協調解(jiě)決的受(shou)力-功能(néng)-耐久的(de)工程難(nán)題，形成(chéng)了系列(liè)成果；複(fú)合材料(liao)結構已(yi)逐步成(cheng)爲結構(gòu)工程領(ling)域的😄重(zhong)要學科(kē)方向。

CFRTP纖(xiān)維增強(qiang)材料 由(you)于能夠(gòu)顯著提(ti)高工件(jiàn)的力學(xue)性能而(er)被廣泛(fan)應🙇‍♀️用于(yu)航空航(hang)🐉天領域(yù)。傳統的(de)注塑成(chéng)型、壓模(mo)成型、纖(xian)維纏繞(rào)等制造(zao)工藝存(cun)在模具(ju)成本高(gao)、工藝複(fú)雜、成型(xing)時間相(xiang)對較長(zhang)、制造工(gong)藝困難(nan)等局限(xiàn)性，因此(ci)有學者(zhe)提出利(li)用增材(cai)制造方(fang)法制造(zao)纖維增(zeng)強複合(he)🈲工件。

短(duǎn)纖維增(zeng)強複合(he)材料增(zēng)材制造(zào)技術比(bǐ)較成熟(shú)，但是短(duǎn)纖維對(dui)⛱️力學性(xing)能的改(gǎi)善效果(guo)有限。連(lián)續纖維(wei)對力學(xué)性能的(de)改善效(xiào)果顯著(zhe)，但是國(guó)内外學(xué)者關⭐于(yu)連續纖(xiān)維增強(qiang)複合材(cái)料增材(cái)制造技(jì)術的研(yan)究👉，分析(xī)了連續(xù)纖維增(zeng)強複合(hé)材料 增(zēng)材制造(zao)原理，研(yan)制了連(lian)續纖維(wei)增強複(fú)合材料(liao)增材制(zhi)造裝置(zhì)，并進一(yī)步探索(suo)了連續(xu)纖維增(zēng)強複合(hé)材料增(zeng)材🐉制造(zao)工藝。

研(yan)究的具(jù)體内容(róng)包括以(yi)下幾個(gè)方面：通(tong)過分析(xī)連續♋纖(xiān)🛀🏻維與樹(shù)脂的界(jiè)面粘結(jie)理論，研(yán)究基于(yú)熔融沉(chén)積成型(xíng)的連續(xu)，纖維💜增(zeng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zao)技術原(yuan)理，研制(zhì)出連續(xu)纖維增(zeng)強複合(hé)材料增(zeng)材制造(zao)裝㊙️置，主(zhǔ)要由運(yùn)動平台(tai)💛、噴頭、控(kong)制系統(tǒng)和計算(suan)機等硬(ying)件組成(chéng)，能夠☀️實(shí)現樹脂(zhi)基✨連續(xu)纖維增(zeng)強複合(hé)材料🔅增(zeng)材制造(zào)，爲後續(xù)探索連(lian)續纖維(wéi)增強複(fu)合材料(liao)增材制(zhi)造工藝(yì)莫定基(jī)礎。

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