複合材料技術(shù)正向着綜合化、功(gōng)能化和智能化等(děng)方向發🧑🏾‍🤝‍🧑🏼展，相關的(de)研究和應用往往(wang)涉及設計、材料🧑🏽‍🤝‍🧑🏻、制(zhì)造、測試、使用和維(wéi)✌️護等諸多方面。目(mù)前，熱塑性複合材(cai)料❌在航空領域的(de)應用主📱要是飛機(ji)内部裝飾件（包括(kuò)支架、門和窗等），以(yi)提高安全性；部分(fen)産品已👣被波音、空(kōng)客和福特等公司(sī)成功應用到飛機(jī)蒙皮、整流罩、升降(jiàng)舵和平尾等制件(jiàn)上，但其使用範圍(wéi)非常有限。随着熱(rè)塑性複合材料的(de)不斷發展，其使用(yòng)範🏃‍♀️圍已從次承件(jian)至❌主承件，在飛機(ji)上的應用也日益(yi)拓寬。各✨國正在研(yán)究大型熱塑性飛(fei)機主結構的可行(háng)性。

纖維增強樹脂(zhi)複合材料一般具(ju)有較強的各向異(yì)性，其🧡力學性能除(chu)了決定于纖維和(he)基體材料本身的(de)擊、損傷❌、應力集中(zhōng)、邊界效應、環境響(xiǎng)應和力學測🐕試等(deng)問題“。複合材料結(jie)構力學則主要🧑🏽‍🤝‍🧑🏻研(yan)究結構的📞應力應(ying)變、變形、穩定和振(zhèn)動等📱問題。分析方(fang)法包括微觀力學(xué)、宏觀力學和細觀(guān)力學方法。

基體材(cái)料的特性區别導(dao)緻了熱塑性與熱(re)固性複合材料有(yǒu)不同的成型方法(fa)。手糊成型、模壓成(chéng)型、熱壓罐成型、纏(chán)繞成型等是常見(jian)的熱固性複合材(cai)料☀️成型工🌈藝。這當(dāng)☀️中，手糊成型是指(zhǐ)采取手工作業，交(jiao)🌐替添加樹脂及增(zeng)強纖維于模✍️具上(shang)，直到樣件整體成(cheng)型且冷卻後脫模(mo)取得産品。不僅操(cao)作簡單、成本🌂低，且(qie)設計性能好，能生(shēng)産大型㊙️及複雜的(de)制品，但産品質量(liang)與工作人員的技(ji)術有關且周期較(jiao)長。

CFRTP複合材料 作爲(wèi)一種相對較新的(de)複合材料，其研究(jiu)和應用也正在不(bu)斷的發展和完善(shàn)。

（1）開發新的增強基(jī)料，以提高複合材(cai)料及其制品的強(qiáng)度🌐、剛度、耐熱性、韌(rèn)性等；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備和複(fú)合材料成型加工(gong)方法，特别是大型(xíng)和複雜構件成型(xing)方法的開發。

（3）研發(fā)新的助劑，提高表(biao)面浸漬效果，提高(gāo)纖維和基體界🤩面(mian)的結合強度；

（4）加快(kuai)CFRT制品再生利用的(de)研究，減少環境污(wu)染等。

（5）減少工藝周(zhōu)期，降低成本，擴大(da)應用領上述5個方(fang)面🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的發展将綜⛱️合(he)考慮和統籌兼顧(gu)，CFRT将會獲得更爲廣(guang)泛的應用❤️，市場前(qián)景将更🥰加廣闊。

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