先進樹脂基複(fú)合材料因其具有(you)高比強度、高比模(mo)🚶量、可設計性強、耐(nài)腐蝕、抗疲勞、易于(yu)整體成型等優異(yì)的💘綜合性能，在航(hang)空、航天等領域獲(huò)得廣泛應用。飛行(hang)器🏃‍♂️結構複合材料(liào)☎️化已成爲常态✔️，例(li)如波音B787複合材料(liào)使✏️用量爲50wt%、空客A350XWB複(fú)合材料用量達到(dao)52wt%，中國大飛機研制(zhì)也将複合材料列(lie)爲三大關鍵技術(shu)之一，複合材料顯(xian)示出成爲大型民(mín)用客機結構主體(tǐ)材料的趨勢；而戰(zhan)鬥機、轟炸機、運輸(shu)機、直升機、無人機(jī)👉、通✨用航空飛機以(yǐ)及❗航天飛行器中(zhōng)的導彈、火箭、衛㊙️星(xing)等也均大量采用(yòng)複合材料結構，甚(shèn)至出現全複♍合材(cai)料結構。複合材料(liào)用量和應用水平(píng)已成爲衡量飛行(háng)器先進性的一個(gè)重要标志。

飛行器(qi)CFRT材料 自動化制造(zao)技術

采用預浸料(liao)/熱壓罐工藝制備(bèi)複合材料結構，首(shǒu)先需📞要按設計要(yao)求将一定尺寸、形(xíng)狀、數量的預浸料(liào)在模具上鋪疊成(chéng)層合結構的坯料(liào)，然後再将其放入(rù)熱壓罐中固化。預(yù)浸料坯料，即預浸(jin)料預成型體的制(zhì)備是整個制造過(guò)程中周期最長、勞(lao)動強度最大的工(gong)藝環節，也是決定(dìng)複合材料制造質(zhì)量的關鍵。傳統的(de)預浸料/熱壓罐工(gong)藝采用下料、人工(gōng)鋪貼、預壓實的方(fāng)式進⁉️行預浸料預(yù)成型體的制備，存(cún)在⛹🏻‍♀️時🐆間長、成本高(gāo)、工藝質量不易控(kong)制、大型制件難以(yǐ)制造等問題。因此(cǐ)如何💋實現預浸料(liao)預成型體的機💁械(xiè)化、自動化制造成(cheng)爲了複合材料結(jie)構低成本高品質(zhì)制造技術的核心(xīn)，近些年湧現出自(zì)動鋪放技🌈術、熱😘隔(gé)膜技術、機械變形(xíng)成型技術等，在極(jí)大提高💁生産效率(lü)的同時，保證了成(cheng)型質量的穩定性(xìng)。

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